Dolar 32,8221
Euro 35,1421
Altın 2.449,46
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Kilis 34°C
Hafif Yağmurlu
Kilis
34°C
Hafif Yağmurlu
Paz 37°C
Pts 37°C
Sal 38°C
Çar 36°C

Güzel Kilis’imin Ekonomisi

Güzel Kilis’imin Ekonomisi
A+
A-
21.04.2018
425
ABONE OL

Ersegün ŞAHMARAN (Ekonomist)

Yazıma geçmişten günümüze aslında hepimizin yaşayıp gördüğü ekonomik sıkıntıları Kilisli bir kardeşiniz olarak kendi yorumlarımı katarak hatırlatmak, kısaca kanayan yaramıza merhem olacak, sesimizi duyan yetkili bir el uzanmasını sağlayabilmek umuduyla başlamak istiyorum.

Aslında güzel Kilis’imizin talihsizliği hepimizin de çok iyi bildiği gibi Kurtuluş Savaşından sonra Türkiye-Suriye sınırının şehrimize bu kadar yakın çizilmesiyle başladı. Sınır çizildiğinde aslında sadece Suriye ile değil bütün Ortadoğu ile bağlantımız kopartıldı. Türkiye sınırları içinde de herhangi bir yol güzargâhına yakın olmadığı gibi yaklaşık 30-40 km uzaklıktaki Çobanbey’den geçen demiryoluna da bağlantı yapılmadığı için tamamen yalnızlığa terk edildi.

Sizlerin de bildiği gibi ulaşım sorunu yalnızca bir şehrin değil bir ülkenin de gelişimini etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Demiryolu ve denizyolu ulaşımı imalatçı firmaların hammadde ihtiyaçlarını kolay ve ucuz yolla tedarik etmelerine, ürettikleri malları düşük maliyetleriyle pazara ulaştırmalarına ve rekabet edebilmelerine olanak sağlar. Amerika Birleşik Devletlerinin bu kadar güçlü bir ekonomiye sahip olmasının en büyük etkenlerinden biri de bence 1869 yılında doğu kıyı şehri olan New York ile batı kıyı şehri olan San Francisco şehirlerini demiryolu ile birbirlerine bağlamasıdır. (İki şehir arası 5319 km’dir.) Demiryolunun tamamlanmasından sonra sanayiye hammadde ve mamul mal taşımacılığı kolaylaşıp hızlandı ve iki kıyı şeridini birbirine bağlaması sahillerdeki ticari faaliyetleri olağanüstü artırdı.

Osmanlı döneminde, dönemin Padişahı Sultan Abdulhamit de demir yolunun önemini algılamış ve Hicaz demir yolunun inşaatını 1903 yılında başlatmış 1909 yılında da ilk tren seferi yapılmış. Neden bu örneği verdim? 19. yüzyılın başlarında bile bu insanlar olayın farkına varmış ve o zamanın kısıtlı imkânlarına ragmen muazzam uzunluklardaki demiryollarını inşaa etmişler, hâlâ benim güzelim ülkemin yöneticileri yıllardır demiryollarının ulaşımdaki hız ve kolaylığın önemini kavrayamamışlar. Hepsinden vazgeçtik Kilis’i Çobanbey demiryoluna topu topu yaklaşık 40 km’lik demir yolu döşeyip Kilis’i demiryolu ağına hâlâ bağlayamadılar. Bu demir yolu bağlansa sizce Kilis’in ekonomisi bugün bukadar zor durumda olur muydu?

Uzun zamandır bahsedilen Kilis-Polateli Organize Sanayinin inşaatı ve hep bahsedilen Polateli Organize Sanayini İskenderun Limanına bağlayacak olan karayolu inşaatı ne zaman başlayacak? Kilis’e şanlı ordumuz bir er eğitim tugayı kursa nasıl olurdu sizce?

Bu kısaca değindiğim konular uzun vadeli Kilis’in ekonomisine can verecek talihsizliğini ortadan kaldırıp hepimizin yüzünü güldürecek uzun vadede gerçekleşmesi mümkün konulardı. Umarım hemfikirizdir.

Bir sonraki yazımda ise dilim döndüğünce kısa vadede sonuç verecek, acil yapılması gerektiren konulara değinmek istiyorum. Saygılarımla.

 

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.